今日交通

城市交通系统是一个城市高速运转和保持活力最主要的基础设施之一。近年来,随着城市人口和私家车的快速增长，城市交通问题越来越突出,已经成为许多城市所面临的。基于我国城市交通现状及存在的问题，主要采用定性分析的方法提出了促进城市交通系统健康可持续发展的对策措施，进而达到优化城市交通结构,改善居民出行环境的目的。

交通运输行业距离现代化的转型还存在较大差距,在交通网路铺设,运输体系建设等方面仍需要进一步完善,从而才能推进整个行业的不断升级。

低碳经济要求交通运输有效,合理地使用能源，优化配置各种交通工具，降低能耗。近年来，我国交通运输业能耗增长率总体上高于全社会能耗增长率，占全社会能耗比重基本维持在7.5%左右，各种运输方式的能耗主要集中在油耗上。

未来十年,我国交通运输能源消耗总量将进一步攀升，虽然能耗结构将得到一定程度优化，电耗比重会迅速增长，但由于公路能耗在交通运输能耗中占有绝对金价比重，故难以从根本上改善交通运输以油耗为主的结构特点，我国交通运输业应逐步调整到以铁路为主导的各种交通方式协调发展。

汽柴油消费行业消费总量的50%以上，直接决定了汽柴油价消费总量的走势;私人汽车保有量的快速增长使"生活消费"领域的汽柴油消费量增速最快:其他5个行业累计消费量变化不大。汽油消费量增速要高于柴油消费量，消费柴汽比将持续走低，2030年可能回落到1.0左右。柴汽比的下降，会导致原有柴油产能过剩，应根据实际情况提前做出调整。

了解我国交通运输发展现状，综合运用各种数据处理方法，从交通运输需求分析，交通运输供给分析，未来交通运输规模与结构分析，发展战略与实施策略分析这几个方面，结合国内外先进的交通理论，研究我国交通运输的发展战略规划。

在我国轨道交通的形式和特点的基础上，结合国内轨道交通和城市道路发展的现状，通过分析提出了建立城市轨道交通应综合考虑成语轨道交通在城市发展中的整体功能，为城市和地区的整体发展提供服务。

未来15年我国综合立体交通网的建设目标和实现路径。预计2021至2035年旅客出行量(含小汽车出行量)年均增速为3.2%左右;全社会货运量年均增速为2%左右，邮政快递业务量年均增速为6.3%左右;基本建成便捷顺畅、经济绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。

到2035年，基本建成便捷顺畅、经济汇率高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑"全国123出行交通圈"(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和"全球123快货物流圈"(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。